不到35万起售,享同级最强四驱,入手帕杰罗最佳时机已到

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  [车友头条-车友号-青主评车] 大家有没有发现,那些被人们冠以独特称号的车型,通常都有着显赫的地位。就如被称为“战神”的日产GTR,被称为“牛魔王”的丰田Supra,还有被称为“本田超跑”飞度。这些车型都在某些方面有着突出的性能,其昵称才会流传于世。

  而在越野车领域,最为人熟知的,莫过于被称为“山猫”的三菱帕杰罗。

  在越野玩家心中,三菱帕杰罗虽然没有路虎高贵的血统,也没有牧马人的硬核形象,但正因帕杰罗有着纯正的越野基因,强悍的四驱系统,以及高度可靠的品质,成为一款不可划缺的车型,同时,也是三菱汽车技术和形象的绝对担当。

  

  时至今日,有着接近40年历史的帕杰罗,迎来了最新的改款车型。6月6日,经过全面升级的2020款帕杰罗正式上市,指导价为36.98-42.98万,而得益于关税下调政策,2020款帕杰罗官方指导价已最高下调3万元,因此新车实际指导价为34.98-39.98万元。

  

  除了足够吸引的售价之外,厂家还给出诸多增值升级服务:购车按揭2年0利息金融补贴政策、购车派送价值1万元典藏尊享大礼包和5年10次免费保养等。

  帕杰罗从未如此讲究精致感

  2019款车型相比,2020款帕杰罗在原有的经典造型上,在中网、轮毂盖上加入了金色的“山猫”专属主题徽章,前脸的三菱车标、“PAJERO”徽标都采用了电镀金色徽标,在提高整车辨识度之余,还让2020款车型更具典藏纪念价值,相信每一位“山猫迷”都能在新车上找到归属感。

  

  除了外观之外,新车在内饰部分同样有着极高的专属感,座椅部分采用打孔透气真皮座椅,前排头枕处加入了刺绣工艺的山猫标识,再加上充斥车内的仿山猫斑纹木质条纹,精致感十分突出。

  

  

  硬核越野性能,是帕杰罗核心竞争力

  作为一款享誉全球的越野车,动力和四驱系统才是帕杰罗的核心竞争力所在。2020款车型搭载一台经典的3.0L V6自然吸气发动机,采用SOHC(单顶置凸轮轴)技术,具有结构简单、故障率低、耐用性强的特性,而且在低转速驾驶情境下能保证高扭矩输出,有助于提升越野脱困能力。

  

  与发动机搭配的,是三菱独有的INVECS-II 5速自动变速箱,该变速箱使用两种换挡控制系统来适应驾驶者的驾驶方式。通过最佳换挡控制系统分析路况和驾驶者的驾驶方式,并将分析结果与系统自身的换挡类型数据库进行对比,以达到动力、控制和效率之间的最佳均衡。通过智能换挡控制系统能记忆驾驶者的加速及制动的频率,解读驾驶者的驾驶风格,并预测下一步动作。

  

  越野性能,是历代帕杰罗最为注重的一项指标,其身上的第二代超选四驱系统是整车的核心,它能将分时四驱和全时四驱系统进行整合,兼顾两种类型的四驱模式,在0-100km/h的速度下,可以在2H、4H以及4HLc三种驱动模式之间进行自由切换,以随时根据路面情况选择最适合的行驶模式。加之能将输出扭矩再一次放大1.9倍的低速四驱模式,构成了帕杰罗优良的四驱系统硬件基础。

  

  差速锁是越野爱好者最为看重的配置,帕杰罗搭载了同级SUV中都极少配备的后差速器锁止机构,在极端苛刻的越野路况下,通过提供必需的牵引力和操纵,防止车轮打滑或陷入难以预测的状况,从而摆脱极端的困境。此外,三菱还为帕杰罗配置了齐全的四轮控制系统,包括四轮牵引控制、四轮动力控制以及四轮打滑控制。如此一来,无论面对任何路面,如越野中常见交叉轴、炮弹坑、陡坡、单边桥等,帕杰罗都能轻松应对。

  靠技术与品质屹立市场

  光从产品力去看,2020款帕杰罗是一款能周全照顾消费者需求的全能型SUV,在40万以下的价格区间内,帕杰罗的产品实力是独一无二的。它既有着专业级的四驱系统,也有着足够精致的内外装工艺,少不了的还有久经考验的可靠品质。正是如此突出的性价比,帕杰罗在越野玩家心中的地位一直没人能撼动。

  

  不难看出,帕杰罗是三菱造车精神的最好体现,技术与品质是他们一直坚持的宗旨,而这种精神也能在三菱全系车型上体现。无论是“山猫”帕杰罗,还是奕歌、欧蓝德、全新劲炫,都是以其独有的专业技术水准立足于市场。

  

  事实上,除了国内市场之外,三菱汽车在全球范围内都有着极佳的口碑。除了SUV之外,像Lancer Evolution、GTO、戈蓝等轿车,都曾是日本汽车工业的骄傲。尽管三菱在日本本土已逐渐退出汽车市场,但在中国市场,得益于广汽三菱健全的经销渠道,进口三菱汽车依然能一起卓越的技术和品质,在市场上占有一席之地。

  文 | 超人

  (本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto、青主评车立场。)(文/车友号 青主评车)